Plane crash recreated

S2 ·  1 ·  In 1982 beleefde British Airways-vlucht 9 een van de meest verbazingwekkende noodsituaties in de luchtvaartgeschiedenis toen alle vier de motoren uitvielen terwijl het vliegtuig boven Java vloog. Het vliegtuig veranderde in een zweefvliegtuig, gestrand in de duisternis en langzaam dalend zonder aandrijving. Geconfronteerd met de mogelijkheid van een noodlanding op het water, vocht de bemanning wanhopig om de motoren weer aan de praat te krijgen en vast te stellen wat de oorzaak was van deze plotselinge uitval. De piloten slaagden er uiteindelijk in de motoren weer aan de gang te krijgen, maar door het beperkte zicht konden ze de landingsbaan niet zien terwijl ze Jakarta naderden. Na een wonderbaarlijke landing werden alle passagiers en bemanningsleden veilig geëvacueerd. Uit het onderzoek blijkt dat BA009 zonder het te weten in een wolk van vulkanische as was gevlogen, waardoor de motoren uitvielen. De innovaties op het gebied van detectietechnologie die na deze vlucht zijn doorgevoerd, komen aan bod.

S2 ·  1 ·  In 1982 beleefde British Airways-vlucht 9 een van de meest verbazingwekkende noodsituaties in de luchtvaartgeschiedenis toen alle vier de motoren uitvielen terwijl het vliegtuig boven Java vloog. Het vliegtuig veranderde in een zweefvliegtuig, gestrand in de duisternis en langzaam dalend zonder aandrijving. Geconfronteerd met de mogelijkheid van een noodlanding op het water, vocht de bemanning wanhopig om de motoren weer aan de praat te krijgen en vast te stellen wat de oorzaak was van deze plotselinge uitval. De piloten slaagden er uiteindelijk in de motoren weer aan de gang te krijgen, maar door het beperkte zicht konden ze de landingsbaan niet zien terwijl ze Jakarta naderden. Na een wonderbaarlijke landing werden alle passagiers en bemanningsleden veilig geëvacueerd. Uit het onderzoek blijkt dat BA009 zonder het te weten in een wolk van vulkanische as was gevlogen, waardoor de motoren uitvielen. De innovaties op het gebied van detectietechnologie die na deze vlucht zijn doorgevoerd, komen aan bod.

S2 ·  2 ·  Delta-vlucht 191 vloog op 2 augustus 1985 vanuit Fort Lauderdale naar Dallas-Fort Worth. Terwijl het vliegtuig zich klaarmaakte om te landen, vloog de bemanning een snel in kracht toenemende onweer binnen. De routinelanding liep door een onvoorziene valwind uit op een ramp. De bemanning probeerde wanhopig de controle over het vliegtuig te behouden, maar de plotselinge impact van de valwind maakte een veilige landing onmogelijk. Delta 191 stortte neer op een snelweg, nog voor de landingsbaan, en 137 mensen kwamen om het leven. Overlevenden doen huiveringwekkende verslagen van de laatste momenten aan boord. De ramp leidde tot meteorologische doorbraken in het begrip van valwinden en tot verbeteringen in de weerberichten op luchthavens.

S2 ·  3 ·  Tijdens een routinevlucht van het Indonesische Surabaya naar Hongkong kreeg Cathay 780 te maken met onverklaarbare motorwaarschuwingen. In de loop van de vlucht vielen beide motoren uit, waardoor het vliegtuig in een zweefvlucht terechtkwam. Gezagvoerder Malcolm Waters zet zijn vliegvaardigheden in om het vliegtuig naar Hongkong te loodsen en een noodlanding op zee te voorkomen. Als één motor gedeeltelijk weer vermogen krijgt, komt er weer hoop, maar nu zit de snelheidsbediening vast. Het worstelende vliegtuig nadert Hongkong voor een landing op hoge snelheid. Als het toestel aan het einde van de landingsbaan tot stilstand komt, leidt een brand tot een noodevacuatie. De oorzaak van het uitvallen van de motoren bleef een raadsel, totdat onderzoekers een ongebruikelijke oorzaak ontdekten: de brandstof. Noodweer in de buurt van de luchthaven van Surabaya had de brandstof verontreinigd, en daardoor waren de motoren afgeslagen. Gezagvoerder Waters vertelt over zijn zenuwslopende ervaring in de cockpit.

S2 ·  4 ·  In 1968 vertrok BOAC 712 vanaf Londen Heathrow met bestemming Zürich en vervolgens Sydney. Een minuut na het opstijgen volgde een rampzalige wending. De tweede motor vloog in brand en luttele seconden later stond de vleugel in lichterlaaie. In een race tegen de klok vocht de bemanning om het vliegtuig weer op de grond te krijgen op Heathrow. Zonder geleidingssystemen slaagde gezagvoerder Cliff Taylor erin het brandende vliegtuig aan de grond te zetten en gaf hij opdracht tot een noodevacuatie. Er ontstond verwarring en chaos, wat leidde tot tragische sterfgevallen en heldhaftige daden van de bemanning. Copiloot John Hutchinson en twee overlevende kinderen wisten aan de vuurzee te ontsnappen. De tragedie van BOAC 712 heeft geleid tot verbeteringen op het gebied van brand- en evacuatieveiligheid die we tegenwoordig als vanzelfsprekend beschouwen.